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XII Encuentro de Empresarios de Automoción Nuevas tendencias para el siglo nuevoLos días 19 y 20 de noviembre se celebró, en la sede
del IESE en Barcelona, el XII Encuentro de Empresarios del sector de la
automoción, bajo la dirección del profesor del IESE Pedro
Nueno, y Juan Llorens
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El Encuentro de Empresarios del Sector de la Automoción del IESE, organizado ininterrumpidamente durante doce años por Juan Llorens (PDG-I 66) y Pedro Nueno, mantiene un importante contenido académico, como corresponde a una actividad que se desarrolla en un centro universitario. Este año, los profesores Walter Salmon, de Harvard, y José Luis Nueno del IESE, desarrollaron al alimón una presentación sobre los retos futuros que se le plantean a la distribución de vehículos nuevos y de ocasión. El profesor Salmon, que es además miembro del consejo de la compañía norteamericana Car Max, rupturista innovadora en la distribución de vehículos de ocasión, profundizó en nuevas corrientes, como los intentos de integración vertical hacia la distribución por parte de algunas marcas, y el desarrollo de las multimarcas. José Luis Nueno y Walter Salmon consideran que Internet puede jugar un papel importante en la distribución de vehículos, pero más como aportador de información y ayuda a la toma de decisión que como canal de venta directa. Asimismo, la posibilidad del automóvil con "marca blanca", distribuido por una cadena de hipermercados, la ven remota: &laqno;incluso las compañías que fabrican pequeñas herramientas, como Black and Decker, por ejemplo, mantienen su marca en las grandes superficies como Wall Mart o K Mart», explicó Salmon. El profesor Antonio Argandoña puso el marco económico al sector del automóvil, como ya es habitual. El año pasado habló de "aburrimiento" económico al predecir una evolución económica con pequeño crecimiento sostenido y variables bajo control. Predijo una recuperación del consumo. Todo se ha cumplido con creces, pues el sector ha estado un poco más divertido que la economía en general. Sus predicciones para el futuro son más bien optimistas, dentro de una continuidad. Otro profesor del IESE se incorporó este año al contenido académico, Josep Valor, para alertar a un sector cada día más global de las oportunidades y peligros asociados a las tecnologías de la información y al descenso vertiginoso de los costes de transportar y procesar información. Finalmente, el profesor Hermann Simon presentó su trabajo &laqno;Líderes en la sombra» (Planeta, 1997; Harvard Business School Press, 1996), sobre las empresas medianas más competitivas de Europa y sus características. Como es habitual, el encuentro de empresarios repasó la cadena de valor del sector con una importante representación de fabricantes de componentes (Lucas, Bosch, United Technologies e Industrias Flexo), de las empresas montadoras (Opel, Renault y Seat) y de la distribución (Fiat y Audi). Los Brun y Chauvin de Lucas, Todenhöfer de Bosch y Torné de United Technologies, pusieron de manifiesto cómo la globalización imprime una fuerte dinámica de cambio al sector de componentes. Luis Puyuelo (PADE-I 86), de Flexo, presentó la especial perspectiva de una creativa, agresiva e internacional Pyme en este sector. Audi y Fiat atraviesan un buen momento y están replanteando su enfoque de distribución en todo el mundo. Díaz Ruiz, de Audi, explicó la nueva estrategia que desde la concepción del vehículo hasta la entrega al cliente ha permitido a la marca alemana estar a la altura de sus eternos rivales, BMW y Mercedes. Pierre-Alain de Smedt mostró su optimismo sobre Seat y sobre el mercado español en el que, en su opinión, debería superarse ampliamente el millón de matriculaciones. La marca Seat, potenciada por el nuevo modelo Arosa a fabricar en Martorell, podrá seguir explotando su fuerte arraigo en España y en el resto de Europa. También se mostró optimista Juan Antonio Moral, presidente de Fasa-Renault, que anunció importantes inversiones y crecimiento en España. Fasa-Renault exporta ya un 75% de su producción. Por su parte, el secretario general de Opel, Javier de Oráa, expuso la fuerte competencia quizás excesiva de los fabricantes españoles, al disponer en nuestro país de una capacidad muy superior a la demanda. Asia es cada vez un mercado más importante para los fabricantes de componentes. Vinay Kothar, miembro del Consejo de Bajaj Tempo (India), expuso las prioridades del mercado de vehículos en dicho país: vehículos capaces de mover carga y personas simultáneamente, con motores de poca potencia, resistencia y durabilidad. El sector agrícola de India tiene cada vez más dinero y necesita este tipo de vehículos. En China, cada vez son más las personas que pueden adquirir un automóvil, y desde hace poco el Estado estimula este fenómeno. La pugna por entrar en China es importante, con Ford y General Motors presionando a sus proveedores para preparar su entrada, y Volkswagen como líder indiscutible sólidamente establecido. Parece que Volkswagen y las dos marcas americanas serán los líderes del automóvil en China, mientras que en India lo serán las empresas coreanas. Ambos países ofrecen oportunidades para empresas españolas de componentes. El capítulo laboral mereció especial consideración en el encuentro de 1997, con un análisis en profundidad de la situación a cargo de Joan Rosell (presidente del Fomento del Trabajo Nacional), y de Juan Antonio Fernández de Sevilla (Renault). El verdadero alcance de la flexibilidad fue estudiado, y se insistió en la necesidad de seguir avanzando en esta dirección, apuntándose el riesgo de perder de vista la necesidad de mantener una moderación salarial debido a la momentánea alegría económica del país y del sector. El ministro Josep Piqué, el conseller Subirà (PDG-I 67) y el director general de Industria, Pau Guardans (PDD-I 94), estuvieron presentes en el encuentro. El ministro Piqué manifestó en sus propias palabras "crípticamente" la disposición del Ministerio a seguir de cerca las necesidades del sector para garantizar su solidez como pilar de la industria española. El conseller Subirà mostró el mismo interés por parte de la Generalitat de Catalunya, y destacó las inversiones en infraestructuras de apoyo al sector, como IDIADA. Como en todos los años anteriores, José Ignacio López de Arriortúa aportó sus ideas en el encuentro. Este año, López de Arriortúa puso énfasis en cómo aplicar su modelo "prosperidad para todos". El XIII Encuentro se desarrollará los días 18 y 19 de noviembre de 1998 en el IESE, en Barcelona. | |