El profesor Pedro Nueno y Juan Llorens coordinaron el XIX Encuentro de Automoción

Automoción acelera

Los días 17 y 18 de noviembre, los coches volvieron al IESE. Se celebraba el XIX Encuentro de Empresarios de Automoción. Este año, empresarios, académicos y sindicatos se propusieron volver a lo básico, analizar la esencia del negocio: trabajadores, proveedores, fabricantes y comerciales analizaron el futuro de un sector que no se puede dormir en los laureles.

Josep Maria Rañé, conseller de Treball i Indústria de la Generalitat de Catalunya, inauguró las jornadas con un discurso nada complaciente que animaba a los participantes a “volver a lo básico”.

El profesor Antonio Argandoña presentó el marco macroeconómico que está afectando al sector. A continuación, Juan Antonio Fernández de Sevilla, presidente de ANFAC y de Renault España, analizó la situación del sector español, cada vez más cerca de los niveles europeos.

Sindicatos: cordialidad

Las relaciones laborales son esenciales para conservar la competititividad de la industria europea. Hans-Jürgen Uhl, miembro del Parlamento alemán y ex responsable mundial de los comités de empresa del Grupo Volkswagen, señaló la importancia de contar con una representación sindical preparada. El secretario general de CC.OO. de Cataluña, Joan Coscubiela, y la secretaria de política sindical de la UGT catalana, Carme Rangil i Ortega, apuntaron la necesidad de que las empresas mejoren las relaciones con los sindicatos para que el futuro sea «un competir cooperando».

En este sentido, Ramón Paredes, vicepresidente de recursos humanos de SEAT, analizó el proyecto “la nueva SEAT”: un nuevo enfoque de las relaciones laborales en el que se apuesta por el diálogo y la negociación compartida para mantener una misma actitud ante las Administraciones con el objetivo de lograr beneficios para ambos.

Proveedores: agilidad

Francisco García Sanz, miembro del consejo de dirección de Volkswagen AG, destacó las principales estrategias que se deben seguir en la política de compras: coordinación central, la modularización y el partnership estratégico, y concluyó: «La rapidez de actuación es el elemento clave para tener éxito en el mercado».

Fabricantes: innovación

La innovación tecnológica fue abordada por Vicente Aguilera, presidente de STA y director regional de Siemens, Jens Hofmann, director de conceptos de carrocería de Audi AG, Jean Luc Maté, vicepresidente de dirección de innovación y estrategias de Siemens VDO Automotive SAS, y Marco Mantovani, consejero de Italdesign. Coincidieron en que, en un mercado segmentado en el que se ejerce una gran presión en los costes, la tecnología es un “arma estratégica” para ser más competitivo. Por su parte, Marco Mantovani destacó que «la compañía debe ser flexible para adaptarse a las necesidades de los clientes».

Siguiendo la línea de la anterior ponencia, Joan Miquel Torras, presidente de Zanini Auto Group, Juan Aixendri, director general de AUSA, y Mar García Ramos, director-advisory de PricewaterhouseCoopers en el sector de automoción, destacaron la innovación en todos los ámbitos para la optimización del proceso de fabricación de los productos. Juan Aixendri destacó: «Si innovamos en recursos humanos, innovaremos en la compañía».
Jack Perkowski, presidente de ASIMCO en China, y Jan Borgonjon, presidente de INTERCHINA coincidieron en destacar el espectacular crecimiento de China y su tendencia al alza, aunque con un ritmo alentizado.

Ventas: optimismo

Germán López Madrid, presidente de Volvo Car España, realizó un balance del sector automovilístico durante el año 2004, que ha sido récord. Destacó la tendencia al alza del rent a car y del renting de las empresas, en detrimento de las compras de coches particulares. También subrayó la importancia del mercado del diésel, que se mantiene estable, ya que es «una compra inteligente que rentabiliza la inversión». Por último, dibujó unas previsiones para el año 2005: «habrá una estabilidad de mercado del 2%, un crecimiento de todoterrenos del 10%, de diésel, del 5%, y del renting, en un 20% por ventajas fiscales». En la misma línea, José Manuel Machado, presidente de Ford España, destacó las previsiones para el próximo año, pero se mostró más optimista en el crecimiento del mercado automovilístico, que lo situó por encima del 2% apuntado por Germán López Madrid.

José Montilla, ministro de Industria, Turismo y Comercio del gobierno español, fue el encargado de clausurar el acto. El ministro subrayó la necesidad de «articular una nueva política industrial que no se limite a la aplicación de políticas sectoriales, sino que impulse la instrumentalización de medidas transversales con un fin claro, alcanzar incrementos de productividad a través de la innovación». Referente a la inversión en I+D+i, el ministro expuso la posición del Gobierno, que consiste en «elevar las ayudas directas a la I+D+i en un 25% anual durante la legislatura». Y concluyó con una visión optimista de la evolución del sector automovilístico español, «un progreso que debe ser, necesariamente, sostenible y respetuoso con nuestro entorno».

También participaron en el encuentro Marc Sachon, profesor del IESE; Axel Knobe, Group Chief Executive Officer de Gedas AG; Dan Ellerton, presidente de Exel Logistics Automotive; Andrew Tongue, director de ICDP en Europa; Juan José Díaz Ruiz, consejero delegado de Díaz Ruiz and Partners; Jim Blades, vicepresidente para Europa de Urban Science; Jean Charles Lievens, vicepresidente ejecutivo de Kia Europa; Javier Rodríguez Heredia, presidente de Faconauto; Joaquim Menezes, presidente del Board of Directors de CENTIMFE y CEO e IBER-OLEFF en Portugal y Brasil, y Dominique Thorman, vicepresidente ejecutivo de Nissan.

Al finalizar el encuentro se presentó el libro «Carlos Ghosn. Del milagro de Nissan al relanzamiento de Renault», de Ana Montenegro y Sergio Piccione.